Brand Performance Index: Daří se Škodě, Tesle a Mitsubishi

Zdroj: Škoda Auto

Agentura Kaspen/Jung von Matt podruhé změřila výkonnost značek – Brand Performance Index, který propojuje tvrdá obchodní data s vnímáním značky ze strany zákazníků. I podruhé se analýza zaměřila na automobilový sektor jako klíčovou oblast českého průmyslu. Index vychází ze dvou pilířů: reálného tržního podílu a jeho meziročního vývoje, a také z míry povědomí a salience značky, kterou měřila výzkumná agentura Behavio. 

„Brand Performance Index nevypovídá o profitabilitě firmy, ale naopak o potenciálu vyšších prodejů pro určité značky. Může manažerům pomoci při tvorbě dlouhodobé strategie. Firmy často řeší, zda se zaměřit na budování nebo na performance marketing. A nám jednoznačně vychází, že firmy budou muset investovat do budování značky, protože jinak to neustojí v nastupující čínské konkurenci,“ říká Tomáš Kopečný, ředitel agentury Kaspen/Jung von Matt. 

Z druhého vydání Brand Performance Indexu vyplývá, že kromě očekávané Škody si výborně vedou i Tesla a Mitsubishi, ale i MG, Volvo a Nissan. „Vedoucí postavení značky Škoda nikoho nepřekvapí, Tesla se etablovala v kategorii městských elektroaut, ačkoli její další vývoj zůstává nejistý kvůli reputačním rizikům spojeným s aktivitami Elona Muska a rostoucí konkurenci. Mitsubishi zase roste z nízké báze,“ přibližuje výsledky druhého BPI Tomáš Kopečný. 

Značky MG, Volvo a Nissan zase vynikají schopností přetavit sílu své značky do tržního úspěchu. Výsledky tedy ukazují, že i menší nebo méně tradiční hráči mohou za určitých podmínek úspěšně konkurovat zavedeným značkám.

V porovnání s předchozím měřením se peloton značek vyrovnává, komentuje výsledky Filip Janouch, spoluautor indexu a jeho metodiky. „Trh v roce 2024 rostl pomaleji, což snížilo rozdíly v dynamice mezi automobilkami. Toyota si udržela růst nad průměrem trhu, ale z hlediska salience zaostává. Cupra úspěšně nahrazuje Seat, a její marketingově odvážná strategie nese ovoce. Opel, Peugeot a Ford se posunuly do pásma tržního standardu, a to zejména díky lepší komunikaci, novým modelům a cenové politice – Opel například dosáhl 25% růstu. Naopak Kia se propadá k dolní hranici průměru kvůli poklesu prodejů. A výsledky celkově naznačují, že rok 2024 nebyl příznivý pro německé automobilky.“

-stk-